Koupě vozidla nebo rekreační lodi není jen rozhodnutím o volném čase nebo mobilitěMá to také fiskální a administrativní stránku, kterou je dobré pochopit, abyste se později vyhnuli překvapením. Nepřímé daně, zvláštní poplatky, přístavní poplatky a specifické registrace vstupují do hry, jakmile je automobil, vodní skútr nebo plachetnice zaregistrován, nebo když je vlastnictví převedeno mezi jednotlivci, ať už dědictvím nebo darem.
V případě lodí a jiných dopravních prostředků určité hodnotyŠpanělské předpisy jsou obzvláště podrobné: existují státní a regionální daně a poplatky spojené s přístavy a obchodním loďstvem, kromě oficiálních cenových tabulek zveřejňovaných daňovým úřadem za účelem ověření tržní hodnoty. Pochopení toho, jak jednotlivé části do sebe zapadají, je klíčové pro… správně vypočítat náklady koupě, užívání, převodu a aktiv.
Když je rekreační loď, nová nebo použitá, pořízena nebo získána dědictvím či daremNěkolik daní může být uplatňováno současně nebo střídavě, v závislosti na typu transakce, místě jejího uskutečnění a charakteristikách aktiva. Obecně řečeno, hlavní kategorie jsou:
- Nepřímé daně ze spotřebyDPH, IGIC nebo IPSI, v závislosti na území.
- Daň z převodu nemovitostí (ITP) v soukromém prodeji ojetých lodí a dalších vozidel.
- Zvláštní daň z některých dopravních prostředků (IEDMT), běžně známá jako registrační daň.
- Dědická a darovací daň při bezplatných přenosech z důvodu úmrtí nebo darování.
Tyto daně jsou navíc k různým poplatkům související s využíváním přístavní infrastruktury, navigačních pomůcek, registračních postupů a inspekčních služeb obchodního loďstva, které by měly být rovněž zohledněny od samého začátku.
Nepřímé zdanění: DPH, IGIC a IPSI při nákupu lodí
Nákup nové lodi je zdaněn stejně jako nákup jakéhokoli jiného spotřebního zboží.Tím vzniká povinnost zaplatit daň z hodnoty produktu. Příslušná sazba bude záviset na území, kde je transakce formalizována a plavidlo dodáno.
Ve Španělsku existují tři různé územní systémy nepřímého zdanění které mohou ovlivnit lodě, vodní skútry a další dopravní prostředky:
- Obecné schéma (poloostrov a Baleárské ostrovy)Daň z přidané hodnoty (DPH) se uplatňuje ve standardní sazbě 21 %.
- Kanárské ostrovyNa Kanárských ostrovech se uplatňuje všeobecná nepřímá daň (IGIC) s obvyklou sazbou 9,5 % pro tento druh zboží, s výjimkou zvláštních případů.
- Ceuta a melillaUplatňuje se daň z výroby, služeb a dovozu (IPSI). V Ceutě je obecná sazba pro plavidla 10 % se sníženou sazbou 0,5 %, pokud délka přesahuje 20 metrů; v Melille je referenční sazba 7 %.
Kupující obvykle ani nevidí daň rozepsanou problematickým způsobem.Vzhledem k tomu, že cena nové lodi obvykle zahrnuje DPH, IGIC nebo IPSI a je to prodávající, kdo odvádí odpovídající daň příslušným úřadům ve svém pravidelném daňovém přiznání, je důležité mít při výpočtu skutečných nákladů transakce jasno v tom, která daňová sazba se uplatňuje a ve kterém regionu.
Daň z převodu nemovitostí (ITP) u použitých lodí
Pokud se jedná o prodej použité lodi mezi soukromými osobami (bez zásahu podnikatele nebo profesionála pro účely DPH) vstupuje do hry daň z převodu nemovitostí (ITP), která je zahrnuta v rámci daně z převodu nemovitostí a doložených právních úkonů.
ITP se vztahuje na nevýhodné převody zboží a práv inter vivosProto dokonale zapadá do typických transakcí zahrnujících nákup použitých lodí již registrovaných ve Španělsku. V těchto transakcích plavidlo znovu nepodléhá DPH, IGIC ani IPSI, protože tato daň již byla vybrána, když bylo nové, a zákonodárce se vyhýbá dvojímu zdanění nahrazením DPH daní ITP.
Jedná se o státní daň, která byla převedena na autonomní oblasti., aby každá komunita si stanoví svou příslušnou sazbu v mezích povolených zákonem. Daňové zatížení při koupi stejné ojeté lodi se proto může výrazně lišit v závislosti na jurisdikci, kde se daně platí.
Zdanitelný základ ITP lze určit dvěma způsoby.:
- O skutečně zaplacené ceně, tedy ten, který je uveden v kupní smlouvě.
- Ohledně minimální kontrolní hodnoty které jsou stanoveny oficiálními tabulkami zveřejněnými v Úředním věstníku, v nichž Ministerstvo financí stanoví průměrné prodejní ceny vozidel a lodí na základě značky, modelu, roku výroby a stáří.
Pokud je cena uvedená ve smlouvě nižší než hodnota uvedená v tabulkáchRegionální daňový úřad může spis přezkoumat a požadovat platbu na základě referenční hodnoty s odpovídajícími úpravami, přirážkami a úroky. Proto je vždy rozumné ověřit odhadní hodnotu před uzavřením smlouvy.
Praktická daňová správa Ve většině komunit se skládá z předložit sebehodnocení Schválený formulář musíte vyplnit – buď online, nebo osobně – a poplatek uhradit ve lhůtách stanovených regionálními předpisy. Nejlepší je obrátit se přímo na daňový úřad ve vašem regionu, abyste zjistili přesný typ poplatku a postup.
Zvláštní daň z některých dopravních prostředků (registrační daň)
Kromě obecných spotřebních daní a daně z příjmu z ojetých lodíVe Španělsku existuje specifická daň: Zvláštní daň z některých dopravních prostředků (IEDMT), která je upravena zákonem č. 38/1992 o zvláštních daních a několikrát upravena tak, aby se přizpůsobila odvětví námořní dopravy.
Tato daň je všeobecně známá jako „registrační daň“Vzhledem k tomu, že základní zdanitelnou událostí v oblasti námořní dopravy je první registrace určitých rekreačních nebo vodních sportovních plavidel a plavidel ve Španělsku, pro účely této daně se rekreační plavidla považují za:
- Ty, které jsou registrovány v seznamech 6 nebo 7 Registru registrů lodí (běžný nebo zvláštní) nebo případně v rejstříku příslušné sportovní federace.
- Jakékoli jiné plavidlo určené pro soukromou rekreační plavbu, podle konkrétní definice zákona 38/1992.
Podléhají dani obecně.:
- První registrace rekreačních lodí a plavidel ve Španělskunové nebo použité, o délce větší než 8 metrů.
- První registrace vodních skútrů, bez ohledu na jejich délku, za předpokladu, že jsou určeny pro soukromé použití (seznam 7) nebo jiné použití, na které se nevztahuje výjimka.
Daň IEDMT lze kombinovat s jinými daněmiU nových plavidel se připočítává k DPH/IGIC/IPSI a v některých případech (například u použitého plavidla dovezeného z EU, které není registrováno ve Španělsku) se může připočítávat i k ITP, což při nesprávném plánování vede k značnému daňovému zatížení.
Plavidla nepodléhající zvláštní dani nebo osvobozená od ní
Předpisy stanoví několik relevantních výjimek a osvobození. které mohou v určitých případech zmírnit nebo zcela eliminovat zátěž registrační daně:
- Rekreační plavidlo o délce 8 metrů nebo méněTato plavidla nepodléhají zvláštní dani z některých dopravních prostředků (IEDMT) bez ohledu na jejich zamýšlené použití (soukromé nebo komerční). Vlastník je však povinen při první registraci podat daňovému úřadu prohlášení na formuláři 06, ať už je plavidlo vyrobeno v EU nebo dovezeno a zda je nové nebo použité.
- Plavidla výhradně a efektivně používaná k pronájmu (obvykle v seznamu 6): jsou považovány za osvobozené, za předpokladu, že je nájemní smlouva uzavřena za tržních podmínek a bez výhrad užívání ve prospěch vlastníka nebo s ním spojených osob.
- Plavidla, jejichž vlastníkem je námořní škola uznaná Generálním ředitelstvím obchodního loďstva a jsou používány výhradně k výuce pro vládu v této oblasti: rovněž požívají osvobození od daně. Je také možné kombinovat výukovou činnost s pronájmem při zachování osvobození od daně, pokud jsou splněny specifické požadavky stanovené zákonem.
- Lodě poháněné výhradně vesly nebo pádly a plachetnice olympijské třídyjsou považovány za osvobozené od zvláštní daně.
Při použití těchto pravidel je obecná tabulka registrační daně pro rekreační plavidla následující::
| Délka ≤ 8 m | Délka > 8 m | |
|---|---|---|
| Plavidla pro soukromé použití (Seznam 7) | Není předmětem | Obecná sazba 12 % (11 % na Kanárských ostrovech, 0 % v Ceutě a Melille) |
| Plavidla určená výhradně k pronájmu (seznam 6) | Osvobozeno | |
| Lodě z uznávaných námořních škol | Osvobozeno | |
| Veslařské čluny a olympijské plachetnice | Osvobozeno | |
| Vodní skútry pro soukromé použití (Seznam 7) | 14,75 % (13,75 % na Kanárských ostrovech, 0 % v Ceutě a Melille) | |
| Půjčovna vodních skútrů (Seznam 6) | Osvobozeno | |
Relevantní délkou pro tuto daň je tzv. „délka trupu“: vzdálenost měřená rovnoběžně s vodoryskou mezi nejvyčnívajícími body přídě a zádě, včetně integrovaných konstrukčních prvků (kormidla, zádě, přídě, spoje trupu/paluby a přívěsky, které slouží jako hydrostatická nebo hydrodynamická opora), avšak s vyloučením odnímatelných částí, které neovlivňují konstrukci (stěžně, plošiny, odnímatelná kormidla, podpěry, blatníky atd.).
Vypořádání a vrácení IEDMT
Běžné vyúčtování zvláštní daně se provádí pomocí formuláře 576Tento formulář musí být podán elektronicky prostřednictvím webových stránek daňového úřadu. Jakmile je daňové přiznání přijato, systém vygeneruje potvrzení s elektronickým kódem, datem a časem, které slouží jako podklad pro zpracování registrace u Námořního úřadu nebo příslušného registru.
Existují specifické případy, ve kterých lze požádat o vrácení daněTyto vrácení daně je konkrétně určeno pro majitele podniků, kteří se profesionálně zabývají dalším prodejem dopravních prostředků. Článek 66 zákona č. 38/1992 podrobně stanoví podmínky pro tyto vrácení daně, takže pokud spadáte do této kategorie, měli byste si prostudovat příslušné ustanovení a podat žádost spolu s příslušnou dokumentací španělskému daňovému úřadu (AEAT).
Vzhledem k tomu, že předpisy IEDMT jsou technické a neustále se měnícíPřed registrací plavidla je vždy vhodné ověřit si situaci u daňového úřadu nebo specializovaného poradce, zejména pokud se jedná o velké plavidlo, dovezené nebo určené k profesionálnímu pronájmu.
Dědická a darovací daň z vozidel a lodí
Když je loď, luxusní auto nebo vodní skútr převeden bez finančního protiplnění.Ať už v důsledku úmrtí (dědictví) nebo darování, vstupuje do hry daň z dědictví a darování. Jedná se o přímou a subjektivní daň, která vybírá nárůst čistého jmění získaný osobou, která majetek obdrží.
Okamžik, kdy se daň navyšuje, se liší v závislosti na typu převodu:
- V případě akvizic mortis causa A v životním pojištění vzniká daň dnem úmrtí zesnulého nebo dnem nabytí právní moci soudním prohlášením nepřítomného za mrtvého.
- V lukrativních převodech (darech) mezi živýmiK nabytí dochází dnem udělení dokumentu nebo dnem dokončení darovacího aktu či smlouvy.
Ti, kteří majetek obdrží zdarma, jsou povinni podat prohlášení Příslušný poplatek musíte již zaplatit. Daň je postoupena autonomním společenstvím, která regulují bonusy, slevy, daňová pásma, lhůty a formuláře, takže daňové zatížení se může v jednotlivých regionech značně lišit.
Promlčecí lhůta pro právo Správy vyměřit daň Promlčecí lhůta pro uložení sankcí je pět let. V praxi je nezbytné vyhledat radu příslušné regionální vlády, protože postupy a konkrétní podrobnosti (například slevy pro určité příbuzné) se v jednotlivých regionech značně liší.
Sazby platné pro rekreační plavidla
Kromě daní platí plavidla několik poplatků spojených s využíváním infrastruktury a služeb Námořní správy.Mezi nejvýznamnější patří poplatek T-5 pro sportovní a rekreační plavidla, poplatek T-0 za navigační pomůcky, registrační poplatky a poplatek za inspekční a kontrolní služby Generálního ředitelství obchodního loďstva.
Sazba T-5: Využívání sportovních a rekreačních plavidel v přístavu
Poplatek T-5 je upraven v konsolidovaném znění zákona o státních přístavech a obchodním loďstvu. a je vyžadováno pro využívání vod v oblasti přístavních služeb, přístupové infrastruktury (doky, kanály), servisních sítí a vtoků, jakož i pro pobyt v přidělených kotvištích nebo kotvištěch.
Tvoří součást zdanitelného plnění pro tuto daň. nejen využívání vod, ale také přístup posádky a cestujících k dokům, pontonům, silnicím a dalším pozemním zařízením, a to kromě využívání běžných služeb poskytovaných přístavním úřadem bez nutnosti individuální žádosti.
Poplatek T-5 se platí, když plavidlo vpluje do vod v oblasti služeb. nebo když je kotviště či kotviště zpřístupněno uživateli. V mnoha přístavech provozovaných na základě koncesní smlouvy se poplatek vybírá předem pomocí zjednodušeného systému odhadování.
V tomto zjednodušeném systému odhadování je stanoven globální poplatek. Poplatek pro každého koncesionáře se vypočítává na základě statistik dopravy za poslední dva roky s pravidelnými platbami a 20% slevou pro ty, kteří si zvolí tento systém. Podrobnosti o sazbách a výpočtu získáte od příslušného přístavního úřadu.
Sazba T-0: Námořní navigační pomůcky
Poplatek za navigační pomůcky (T-0) kompenzuje používání námořní signalizační službyTedy celý systém majáků, signálních značek a značek, které zajišťují bezpečnost tras a přístupů do přístavů.
Tento poplatek se hradí rekreačním nebo sportovním plavidlům a plavidlům. které splňují určité podmínky délky a pohonu a které musí mít španělský registrační certifikát, povolení k plavbě nebo výdejní list a seznam posádky:
- Délka rovna nebo větší než 9 metrů, pokud jsou motorizované, nebo nad 12 metrů, pokud se jedná o plachetnice: platí poplatek ročně, pokud mají základnu ve španělském přístavu; pokud tam není, platí za každý den nebo jeho část pobytu ve španělských jurisdikčních vodách a vypořádávají ho s přístavním úřadem odpovědným za danou oblast.
- Délka menší než 9 metrů s motorovým pohonem, s povinností registrace: pokud mají základnu ve španělském přístavu, platí poplatek pouze jednou, a to při registraci; pokud jejich základna není ve Španělsku, platí také za den nebo část pobytu ve španělských vodách, stejně jako u delších pobytů.
O formulář T-0 lze také požádat předem pomocí stejného zjednodušeného systému jako o formulář T-5.Toto platí pro přístavy a doky s koncesí, v těchto případech se sleva z poplatku 20 %. Konkrétní částky a postupy platby je nutné získat u správní rady přístavu v plavební oblasti nebo v domovském přístavu.
Poplatky pro lodní registry a přepravní společnosti
Některé administrativní postupy rejstříků lodí a rejdařských společností podléhají zvláštním poplatkům., upravené v konsolidovaném znění zákona o přístavech a obchodním loďstvu a každoročně aktualizované.
Mezi hlavní poplatky související s registrací a odregistrací plavidel jsou:
| Na jednotku měření | Minimo | |
|---|---|---|
| Registrační poplatek | 0,190328 | 19,08 € |
| Poplatek za zrušení registrace | 0,190328 | 19,08 € |
Kromě toho se poplatky vztahují na průběžné administrativní úkony., jako například poznámky, osvědčení a kopie spisů:
| Akce, která zahrnuje záznam do účetní knihy | 19,03 € |
| Certifikáty a kopie seznamů sedadel pro každého z nich | 7,613183 € |
| Jednoduchá kopie obsahu souborů | 19,03 € |
Tyto poplatky se obvykle hradí pomocí formuláře 790025.které lze obvykle stáhnout nebo zpracovat online, pokud máte elektronický certifikát.
Poplatek za inspekční a kontrolní služby obchodního loďstva
Rekreační plavidla registrovaná ve Španělsku musí mít platné osvědčení o způsobilosti k plavbě., jehož vydání a obnovení zahrnuje zvláštní poplatek za poskytování inspekčních a kontrolních služeb Generálním ředitelstvím obchodního loďstva.
U plavidel s označením CE si poplatek obvykle hradí vlastní náklady. a jejich referenční částky, nedávno aktualizované, jsou:
| Poplatek za inspekční a kontrolní služby DGMM | |
|---|---|
| Osvědčení o způsobilosti k plavbě pro rekreační plavidlo s označením CE | 76,131817 € |
| Obnovení certifikátu z důvodu podstatných změn (oblast, seznam, maximální počet osob atd.) | 53,29 € |
| Výměna certifikátu z důvodu poškození, ztráty, krádeže nebo vyčerpání krabic | 3,81 € |
| Osvědčení o způsobilosti k plavbě pro plavidla bez označení CE | Minimálně 76,12 €, vypočítáno na základě oblouku a výkonu motoru |
V případě nádob bez označení CE není poplatek z důvodu složitosti samovyměřitelný. a Správa vás o tom upozorní pomocí zvláštního formuláře (obvykle 990030). Stejně jako u jiných poplatků se výše každoročně aktualizuje.
Daňové tabulky pro lodě a jiné dopravní prostředky
Ministerstvo financí každoročně zveřejňuje tabulky průměrných prodejních cen v BOE (Úředním věstníku státu). pro motorová vozidla, motocykly a rekreační plavidla. Toto ministerské nařízení stanoví referenční hodnoty používané mimo jiné pro:
- Daň z převodu nemovitostí a kolkovné v obchodech s použitým zbožím.
- Dědická a darovací daň když jsou přijata vozidla nebo lodě.
- Zvláštní daň z některých dopravních prostředků v určitých případech registrace.
Tabulky ukazují tržní cenu nové lodi a její amortizaci v průběhu let.Výsledkem je referenční hodnota, s níž mohou daňové úřady porovnat základ daně deklarovaný poplatníkem. V praxi se tyto hodnoty používají k ověření, zda smluvní cena není uměle nízká.
U lodí s přívěsným motorem ministerské nařízení rozlišuje mezi trupem a motoremVe skutečnosti se kontrolní hodnota vypočítává sečtením dvou samostatných složek:
- Cena helmy, na základě tabulek podle loděnice a modelu.
- Cena pohonných strojů, s konkrétními tabulkami podle výrobce a modelu motoru.
Tento přístup nám umožňuje zvážit velmi běžné situace. V těchto případech trup a motor nejsou stejného stáří, protože plavidlo bylo modernizováno výměnou původního motoru. Daňová hodnota zohledňuje obě části samostatně, aby se předešlo nesrovnalostem.
V případě vodních skútrů je ověřovací hodnota nabízená tabulkami globální.bez oddělení trupu a motoru, takže Správa bere celek jako jednotku ocenění pro daňové účely.
Ne všechny lodě na trhu se objevují v tabulkáchJe běžné, že modely, které přestaly být prodávány před více než deseti lety, nejsou na burze kótovány, takže v takových případech správa obvykle věnuje větší pozornost ceně uvedené ve smlouvě, pokud neexistují jasné náznaky podhodnocení.
Hodnota smlouvy, daňové tabulky a výpočet daně
V praxi základ daně pro výpočet daní z nákupu a prodeje lodí Měla by odpovídat skutečné hodnotě transakce, tj. ceně dohodnuté a uvedené ve smlouvě. Tato zásada má za cíl zajistit soulad mezi ekonomickou realitou a zdaněním.
Smluvní hodnota má přednost, pokud odráží věrohodnou tržní hodnotu.Uvedení částky výrazně nižší, než je skutečná částka, za účelem úspory na daních může vést k auditům, úpravám, pokutám a případně i k dodatečné odpovědnosti za daňové podvody.
Daňové tabulky slouží jako ověřovací nástrojne jako povinná prodejní cena. Slouží jako objektivní reference, když má správa podezření, že deklarovaná cena neodpovídá tržní hodnotě, nebo když daňový poplatník přímo vyúčtuje na základě tabulkové hodnoty, aby se předešlo sporům.
Je také třeba zvážit důležité nuance.:
- Tržní hodnotaV pochybných situacích může Správa nechat provést specifické ocenění za účelem určení skutečné hodnoty v době převodu.
- Slevy a propagační akcePokud jsou poskytnuty oprávněné obchodní slevy, bude základem daně skutečně zaplacená částka, za předpokladu, že ji lze odůvodnit.
- Územní rozdíly a typ daněDPH, ITP, IEDMT a dědictví/dary mají svá vlastní pravidla pro stanovení základu, ačkoli se všechna točí kolem skutečné hodnoty operace nebo tržní hodnoty.
Proto před dokončením prodeje nebo převodu plavidlaDůrazně se doporučuje porovnat tabulky, tržní ceny a daňové požadavky s manažerem námořní dopravy nebo daňovým poradcem, abyste se vyhnuli pozdějším překvapením v podobě dodatečných vyúčtování.
Vozidla a lodě v dani z majetku
Vozidla určité úrovně, rekreační lodě a určitá letadla Toto zboží je považováno za luxusní zboží a musí být v případě potřeby přiznáno v rámci daně z majetku, pokud je daňový poplatník povinen ji podat, protože překračuje zákonné limity.
Zákon o dani z majetku výslovně zahrnuje V rámci této sekce: šperky, luxusní kožešiny, automobily, dvoukolová nebo tříkolová vozidla s objemem válců rovným nebo větším než 125 cm3, rekreační a vodní sportovní lodě, letadla, lehká letadla, plachetnice a jiná letadla vlastněná daňovým poplatníkem.
Obecným pravidlem pro oceňování těchto aktiv je jejich tržní hodnota k 31. prosinci. roku, na který se prohlášení vztahuje, tj. cena, za kterou by mohly být k tomuto datu prodány mezi nezávislými stranami.
Jako praktický referenční materiál pro určení tržní hodnotyPro ojetá vozidla a lodě používané pro daň z převodu nemovitostí (ITP), daň z dědictví/darů a zvláštní daň z některých dopravních prostředků (IEDMT) lze použít stejné oceňovací tabulky. Tyto tabulky, zveřejňované každoročně, poskytují jednotný základ pro oceňování aktiv, ačkoli lze vždy odůvodnit odlišnou hodnotu, pokud je řádně zdokumentována.
Odborné oceňování plavidel, loděnic a souvisejících práv
Přísné oceňování plavidel jde daleko za rámec pouhého nahlížení do oficiálních tabulekSpolečnosti specializující se na oceňování, jako například ty, které se věnují odbornému oceňování a technickému oceňování, vypracovávají podrobné zprávy, které zohledňují nejen model a stáří, ale také skutečný stav trupu, strojů, vybavení, úprav a historii údržby.
Tyto oceňovací služby zahrnují vše od malých rekreačních lodí až po velké komerční plavidla.To zahrnuje plachetnice, jachty a specializovaná plavidla. U větších plavidel se analyzují také aspekty, jako je provozní funkčnost, energetická účinnost, bezpečnostní předpisy a potenciál budoucího využití.
Plavidlo nelze ocenit pouze jako fyzický objektJe také možné ocenit práva spojená s daným odvětvím, jako jsou rybolovná práva nebo dlouhodobé koncese na kotvení, která mají významný ekonomický dopad a mohou tvořit součást obchodního nebo osobního majetku.
Loděnice a námořní zařízení zase vyžadují specifická hodnocení Tyto zprávy zohledňují pozemky, infrastrukturu, stroje, licence, stávající smlouvy a tržní postavení. Pro fúze, akvizice, financování nebo soudní řízení poskytují tyto profesionální zprávy solidní a obhajitelný základ.
V konečném důsledku jde o dobré zvládání daňových a oceňovacích aspektů vozidel a lodí. To zahrnuje kombinaci informací z oficiálních tabulek, aktuálních daňových předpisů a v případě, že to ekonomický objem odůvodňuje, i nezávislé technické posouzení, které podpoří hodnotu deklarovanou správě a třetím stranám.
Pochopení toho, jak daně, sazby, daňové tabulky a odborné oceňování vzájemně ovlivňují Umožňuje vám činit rozhodnutí o koupi, prodeji, registraci a plánování pozůstalosti s mnohem větší bezpečností, snižuje rizika kontrol a optimalizuje daňovou zátěž v mezích zákona.